152 ANOS DA INAUGURAÇÃO DA ESTAÇÃO BRAZ, EM 16 DE FEVEREIRO DE 1867

152 a. da inauguração da ESTAÇÃO BRAZ, em 16 de fevereiro de 1867. Pertencia à empresa SÃO PAULO RAILWAY – SPR – ou “INGLESA”, como era conhecida. A estrada de ferro da SPR foi a primeira construída em SÃO PAULO, entre os anos de 1862 e 1867. Na década de 40, foi inaugurada a ESTAÇÃO ROOSEVELT, construída pela Estrada de Ferro Central do Brasil, que era paralela à Estação BRÁS. Nos anos 1970, as duas empresas passaram a fazer parte da REDE FERROVIÁRIA FEDERAL. A alteração na grafia deu-se após a inauguração da ESTAÇÃO BRÁS (com “s”) do METRÔ, em 1978. Atualmente, pertencente à Companhia de Trens Metropolitanos – CPTM – foi totalmente restaurada. A recuperação do patrimônio, tombado pelo CONDEPHAAT, fez parte das obras do PROJETO INTEGRAÇÃO CENTRO. O restauro consumiu dez meses de trabalho ininterrupto, iniciado em 2002, em uma área de aproximadamente 1.300 metros quadrados. Na parte interna da estação, a plataforma 1 (plataforma 19, anteriormente), foi rebaixada para 1,20 m e o piso original, em cimento escovado, reconstituído. As estruturas metálicas, vindas da INGLATERRA, passaram por restauração, e as partes que faltavam foram reproduzidas em ferro fundido. Toda a estrutura foi pintada com esmalte sintético marrom, a cor original. No telhado foi feita a substituição das placas de zinco. As “campoteiras”, peças que se assemelham a vasos, localizadas nas pontas dos telhados, precisaram ser recriadas em argamassa tingida, a partir de uma única “campoteira” existente quando a restauração começou. As equipes tiveram de criar um molde em fibra de vidro e espuma de silicone para a reconstituição de todos os detalhes. Durante as obras, foram encontrados debaixo do piso da antiga plataforma dezenove tijolos originais, da época da construção da estação. As peças puderam ser utilizadas na recuperação do muro, que separa a antiga estação da rua, garantindo-lhe um alto padrão de restauração. As portas dos três acessos também foram totalmente recuperadas, sendo substituídas algumas partes pela mesma madeira, jatobá. Cada porta mede 2,90 m de altura e 2,5 m de largura, formada por quatro folhas de 200 quilos cada. Na calçada, em frente aos acessos, foram utilizadas algumas pedras originais, recuperadas durante as obras. Nos demais trechos, o calçamento foi realizado com outro tipo de pedra.